אחד הדברים הראשונים שלמדתי לעשות עוד בבית הספר היסודי, הוא לתלוש דף נייר מהמחברת ולקפל אותו למטוס נייר פשוט ״חץ״ .
בתיכון כבר קראתי יותר על טיסה וגם בניתי כמה טיסנים ומהידע שצברתי גם התחלתי לקפל מטוסים מתוחכמים יותר שטסו למרחקים גדולים ושהו באוויר זמן רב יותר.
עתה כשכל המידע שבעולם זמין לכולנו בין אם על המחשב ובין אם בטלפון, ניתן לצפות בהוראות קיפול של דגמי מטוסים מנייר מרהיבים ומיטיבי טוס.
בעמוד זה תוכלו למצוא סרטונים המדגימים ומסבירים קיפול של כמה מהם בעברית!
מקווה שתיהנו.
כולנו עשינו את זה פעם, לתלוש דף מהמחברת, לקפל לשניים וקפל משולשים פעמים לפתוח את הכנפיים ולהטיס (עם או בלי הודעה בגוף המטוס).
המטוס הזה מתחיל בדיוק ככה, אבל ממשיך מעט שונה כך שחלק ניכר מהנייר יהיה מרוכז בחלקו הקדמי.
זהו דגם פשוט למדי וכל אחד יוכל לקפלו בקלות. חשוב מאוד ללמוד דרך הדגם הזה לקפל מדוייק, סימטרי ככל האפשר (הכנפיים) ללחוץ היטב ולהשטיח את הקיפולים.
כולנו יודעים לקפל מטוס סילון פשוט מנייר זה כמעט אותו הדבר רך שהופך למטוס סילון מודרני עם שני זנבות. מבין כל הדגמים שראיתי – זה הפשוט ביותר. נייר בגודל A4
מטוס זה שנראה תמים למדי זכה בשיאים עולמיים של טיסה למרחק וזמן טיסה. קל יחסית לקיפול. כדאי להכין את הנייר A4 כך שיהיה צר יותר ב-שני ס״מ ע״מ להגיע לתוצאות מיטביות.
אחד משוברי כל השיאים העולמיים האחרונים. דאייה מופלאה, לעיתים תוך כדי נפנוף כנפים. דרגת קושי: קל-בינוני מה נדרש: נייר A4 סרגל, לא חייבים אבל יכול לעזור.
הוראות בעברית לקיפול מטוס קרב F15. מטוס נפלא, מרשים טס היטב.
זהו דגם קשה יחסית , בעיקר עקב שלב מסויים בקיפול הכנפיים. לי באופן אישי לקחו שלושה נסיונות עד שהבנתי בדיוק איך לקפל את הכנפיים האלה אז אם טעיתם לא נורא, נסו שוב.
זהו הדגם שאתו התחלתי לקפל מטוסים לפני יותר מארבעים שנה בבית הספר התיכון. זהו דאון מופלא שדואה למרחקים ונשאר באוויר זמן ארוך במיוחד. מה נדרש: גליון נייר A4 סרגל עפרון/טוש מספריים
בהמראה ממסלול רגיל, מטוסי קרב זקוקים למרחקים גדולים הנעים בין 300 ל-1,000 מטר על מנת להאיץ עד מהירות גבוהה ממהירות הזדקרות ולהמריא, אך סיפונה של נושאת מטוסים קצר מדי ואין הוא מאפשר למטוס להמריא באופן עצמאי. לשם כך מותקן על הסיפון מתקן אשר מאיץ את המטוס למהירות הדרושה. מתקן זה נרתם לגלגל הקדמי של המטוס, נדחף בעוצמה רבה על ידי בוכנת-קיטור המופעלת על ידי קיטור בלחץ גבוה, וכך מעניק למטוס את המהירות הגבוהה הנחוצה להמראתו.
לפני שאראה את המשגר למטוסים שתקפלו, צפו כיצד עובד המעוט בנושאת מטוסים.
בעלי האפוד הירוק מחברים את הגלגל הקדמי של המטוס לבוכנה שתמשוך את המטוס בכוח קדימה.
בעל האפוד הצהוב מזניק את מפעיל המשגר/מעוט ובמקביל מכין את הטייסים להמראה.
מכיוון שעל הסיפון יש הרבה מאוד רעש הם משתמשים בתנועות ידיים וגוף שנראים לעתים כמו ריקוד.
בהחלט לא דגם למתחילים, מאידךשווה את המאמץ (לי לקח חמש פעמים עד שהצלחתי) טס מעולה.
מטוס בעל שיא שהייה באוויר של 27.9 שניות! עוצב בידי טקואו טודה, שעיצב מאות דגמים נוספים. דגם למתקדמים, בעיקר בשל דרישה לקיפול מדוייק של שכבות רבות בחלקו הקדמי. למטוס מנגנון ״נעילה״ ששומר על הכנפיים צמודות!
מתחת לסרון הוראות הקיפול – סרטון הזכיה של טודה בשיא השהיה באוויר
דאון פשוט יחסית בו לדיוק ולהידוק יש חשיבות מכרעת.
ביצוע מדוייק שלו יאפשר לו לדאות למרחקים ארוכים במשך זמן ארוך יחסית.
לבנייה יש להצטייד ב:
נייר A4
סרגל, כלי כתיבה , כרטיס פלסטיק (בגודל של כרטיס אשראי)
ישנם אלפי הדרכות ביוטיוב לקיפול מטוסים שונים ומשונים. להלן כמה מהטובים ביותר.
רוב ההדרכות באנגלית, אך אם קיפלתם את הדגמים שהודרכו בעברית , לא צריכה להיות בעייה לעקוב אחרי ההוראות גם אם לא שומעים בכלל.
פרטי התקשרות:
עדן אוריון – אסטרונומיה, אמנות ודברים מעניינים
שניר 6
קורנית, ד.נ. משגב
מיקוד: 20181
טלפון: 972-52-8375568
דואר אלקטרוני eorion2@gmail.com
הרצאות וסדנאות:
ניתן לתאם הרצאות וסדנאותלקהלים מגוונים בתחומי: